5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали

5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали

Российские фронты к концу 1914 г. впитали предвоенные припасы орудия и боеприпасов. Российская индустрия не в состоянии была удовлетворить нараставшие потребности армии. Царское правительство обратилось за 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали помощью к союзникам и начало располагать военные заказы в нейтральных государствах. Орудие, снаряжение и нужные материалы для индустрии приходилось доставлять в Россию только по морю. Меж тем вражеский флот перерешал главные 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали и более комфортные морские пути. Блокада германцами Балтийского и турками — Черноморского морей практически изолировала Россию от окружающего мира. Оставалась надежда на порты Белоснежного моря и Тихого океана, другими словами слабо оборудованный 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Архангельский и неописуемо дальний от фронтов Владивостокский порты. Острословы ассоциировали Россию с домом, окна и двери которого заколочены, так что обладателям приходится разговаривать с наружным миром через печную и водосточную трубы{182}.

Под воздействием войны поменялись 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали главные направления грузопотоков по русским стальным дорогам. Решающее значение заполучили три направления: 1 — из Донбасса к главным фабричным центрам страны — Москве, Петрограду и Прибалтийскому району — по этому направлению везли уголь 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали и металл; 2 — жд полосы, связывавшие центр с портами Северного моря, куда поступали орудие и снаряжение из Франции и Великобритании; 3 — Транссибирская магистраль, которая кроме продовольственных перевозок для армии обеспечивала доставку грузов из Стране 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали восходящего солнца и Северной Америки.

Объемы ввозимых продуктов повсевременно росли. Так, в 1914 году в Архангельск и Мурманск морем было доставлено 37,7 млн. пудов разных грузов, в 1915 году — 76 млн. пудов. Во Владивосток, соответственно, 25,6 и 62,7 млн. пудов 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали{183}.

Возрос и объем грузовых перевозок по северным и сибирским стальным дорогам. На Архангельской полосы пропускная способность была поднята с 70 вагонов в день (1913 г.) до 170 вагонов в 1915 году{184}.

Но маломощная Архангельская узкоколейная 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали дорога все равно не управлялась с перевозками. К 1 января 1915 года в Архангельске скопилось 20 млн. пудов невывезенного угля, 4 миллиона пудов других грузов и 3 тыщи автомобилей{185}.

После "перешивки" узенькой колеи на широкую пропускная способность Архангельской 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали дороги в мае 1916 года возросла до 400 вагонов в денек, а в октябре — до 600 вагонов{186}.

На так именуемых "жд выходах" из Сибири — на участках Екатеринбург-Пермь-Вятка, Вятка-Вологда — пропускная способность была повышена с 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали 466 вагонов в день за 1913 год до 738 вагонов в 1915 году. Да и этого было не достаточно. Во Владивостокском порту осенью 1915 года образовались залежи военных грузов, так как МПС заместо 160 требуемых вагонов ежесуточно 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали выставляло только 114{187}. Чтоб понизить недостаток подвижного состава, российское правительство закупало в США товарные вагоны. Значимая часть военных грузов располагалась в только-только прибывшие морем южноамериканские вагоны. В 1916 году по Транссибирской магистрали в 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Европейскую Россию проследовало 12 268 вагонов и платформ, заказанных в Америке.

Можно отметить принципиальное изменение нрава перевозок по сибирским дорогам. Они как и раньше сохранили свое стратегическое значение, но если в предвоенный 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали период их предполагалось использовать для переброски войск и снаряжения из центральных губерний Рф на Далекий Восток при появлении опасности войны с Японией, то сейчас оказалось, что поток грузов шел в оборотном направлении 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали. Более того, конкретно из Стране восходящего солнца в томном 1915 году российская армия подучила наибольшее количество орудия — 481 тыс. винтовок. Для сопоставления: Великобритания и Франция в тот же период переправили в Архангельск 197 тыс. винтовок{188}.

О степени 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали интенсивности перевозки Владивостокских грузов по Транссибирской магистрали свидетельствует объем транзитных перевозок, осуществленных дорогами. Так, в структуре и грузовых перевозок Омской стальной дороги в 1916 году транзит занял 1-ое место и достигнул 39% (134 млн 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали. пудов) общего грузооборота, в том числе 22 млн. пудов являлись грузами "боевого предназначения"{189}.

Таким макаром, Транссибирская магистраль игралась важную роль в снабжении фронта орудием и боеприпасами. Довольно отметить, что за годы войны Япония продала Рф 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали 635 тыс. винтовок, приблизительно столько же, 657 тыщ, поступило из Америки. В Стране восходящего солнца были расположены правительственные заказы на 4760 тыс. снарядов для российской армии. При этом, японские компании, в отличие от 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали американских, делали заказы вовремя и полностью{190}.

Не считая того, сибирские стальные дороги перевозили хлеб в промышленные центры империи. Омская и Сибирская стальные дороги, по существу, были дорогами "хлебовозными", потому что перевозки зерна достигали 35% грузооборота 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали. В согласовании с заявками правительственных органов формировались потоки перевозимых по стальным дорогам Сибири хлебных грузов. В северном направлении вывозилось в среднем 68% хлеба, в западном — 3, в восточном — 29%. Подавляющее большая часть хлеба, отправленного 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали в северном направлении, предназначалось для рабочих уральских заводов. Также хлеб шел в Котлас и Архангельск, откуда его переправляли союзникам.

Настолько напряженная работа северных и сибирских стальных дорог не могла не привлечь 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали внимание противника. Австрийская разведка задалась целью расстроить движение на участке Архангельск-Вологда, чтоб отрезать доступный флоту союзников порт от центра Рф.

Организация диверсионных актов на дороге была поручена австрийскому военному атташе 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали в Швеции, полковнику Е. Штраубу, но все пробы подорвать полотно дороги окончились неудачей{191}.

В еще большей степени энтузиазм Германии и Австро-Венгрии соответствовал выводу из строя Транссибирской магистрали. Российская разведка с начала войны стремилась 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали (повредить планы врага относительно диверсий на магистрали) повредить вражеские планы диверсии на стальных дорогах. Агенты разведки, выдавая себя за революционеров, готовых на все ради свержения монархий, начали устанавливать контакты с 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали германскими спецслужбами. Им предстояло узнать намеченные к уничтожению противником объекты на сибирских дорогах, а потом сорвать его планы.

В сентябре 1914 года агент германской разведки в Стамбуле, торговец Бернштейн, получил указание посольства отыскать 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали в среде российских революционеров-эмигрантов людей, способных за большое вознаграждение (50 000 рублей) выполнить взрывы 3-х жд мостов: через Волгу, близ Сызрани, через Енисей у Красноярска и моста на Круглобайкальской дороге. Отправившись в Италию 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, Бернштейн передал это предложение знакомому русскому революционеру Шарлю, который здесь же отдал согласие. По сути Шарль был одним из опытных агентов королевской охранки, внедренных в среду политической эмиграции. Он познакомил Бернштейна со 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали своим "товарищем" по партии", а в реальности жандармским подполковником Эргартом, и обе стороны приступили к выяснению деталей грядущей операции. К ней под видом революционера-эмигранта был подключен очередной агент охранки, специально вызванный из 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Лондона, А. Литвин (возможно, реальная фамилия — Долин).

Чтоб выйти на германскую агентуру в Рф и предупредить диверсии, охранка затеяла сложную игру с германской разведкой. 18 ноября 1914 года подполковник Эргардт в докладе заведующему 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали зарубежной агентурой Департамента милиции А.А. Красильникову предложил поддержать иллюзию активности "революционеров-диверсантов" и обеспечить доверие к ней со стороны германской разведки методом публикации в столичных газетах неверных сообщений о взрывах мостов без указания определенного 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали места, где типо совершена диверсия. Это должно было стать подтверждением того, что "дело начало осуществляться" и немцы "будут ждать расслабленно последующих событий, не сомневаясь в успехе, и не будут находить 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали других средств к выполнению загаданного ими плана..."{192}.

Из-за ряда случайностей, намеченный жандармами план упал, главное — была утрачена связь Литвина и Шарля с Бернштейном. Но Охранка возлагала надежды, что не все потеряно 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали.

11 мая 1915 года Литвин и Шарль явились в германское посольство в Берне, где их принял военный атташе полковник фон Бисмарк. Агенты сказали ему, что осенью 1914 г. были командированы германской разведкой в Россию для воплощения 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали диверсий на стальных дорогах. Первую часть задания они типо выполнили, в доказательство проявили французскую газету с описанием взрыва российского моста, "имевшего стратегическое значение"{193}.

Эта встреча оказалась неудачной для российских агентов. Литвин в донесении 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Красильникову писал, что во время беседы с лица полковника не сходила "узкая ироническая ухмылка". (Там же) Как явствует из документов Департамента милиции, немцы не поверили Литвину и Шарлю, а поэтому ограничились в 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали предстоящем постановкой перед ними совсем малозначительных задач{194}.

По версии южноамериканского писателя Р. Роуана, Литвин-Долин все таки смог выиграть германцев, уверив их в искренности собственного желания "принять хоть какое поручение, направленное 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали против царя". Так как он убеждал германскую разведку в том, что ему знакома любая миля Сибирской стальной дороги, то получил задание пробраться в Сибирь и убить мост через Енисей. После этого Литвин 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали-Долин смело отправился в Россию, где передал начальству приобретенные от германской разведки аннотации по организации диверсионных актов{195}.

Вроде бы то ни было, но российской разведке не удалось достигнуть главной цели 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали — поставить под контроль планы германских диверсий на Транссибирской магистрали. Генштаб только снова удостоверился в том, что немцы интенсивно отыскивают пути и средства для нанесения удара по магистрали, как следует, принятые на сибирских дорогах чрезвычайные меры 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали охраны не напрасны и нуждаются в предстоящем совершенствовании.

Для германской разведки диверсии на сибирских дорогах были очень желательной, да и трудновыполнимой задачей. Засылка диверсантов в Сибирь, а тем паче транспортировка 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали взрывчатки, были связаны с большенными трудностями и имели не много шансов на фуррор. Легче было бы действовать с местности Китая. Полосы Забайкальской и Уссурийской стальных дорог находились в конкретной близости от 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали китайской границы, не говоря уже о проходившей по Китаю КВЖД. Это повсевременно беспокоило российских военных. Возможно, под воздействием гнетущего ожидания, родилось предположение, что в один момент исчезнувший из Пекина в январе 1915 года 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали германский военный атташе Вернер фон Папенгейм возглавил диверсионную группу, потаенно отправившуюся разрушать КВЖД. Если эта экспедиция и была на самом доле, то к полосы КВЖД она все равно не пробралась, так как никаких взрывов не 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали последовало. Монголы предъявили русским властям восемь обгоревших трупов, утверждая, что это останки членов германской экспедиции. Летом 1915 г. ГУГШ решило, что еще удобнее откинуть сомнения и признать, что вправду, немецкая диверсионная 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали группа продвигалась к полосы КВЖД, но была уничтожена монголами. Особый доклад ГУГШ о расследовании этого происшествия был представлен Николаю II{196}.

Российские власти ни на минутку не забывали о неизменной опасности диверсий 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали на Транссибирской магистрали, но им не удалось задержать ни 1-го диверсанта, и никакого представления о планах противника они как и раньше не имели. Потому жандармы попробовали выйти на возможных организаторов диверсий при помощи провокации 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали.

В марте 1915 г. российская разведка перехватила письмо неведомого китайца Лю Цзы Фына, адресованное начальнику "Гунвэй Туан" в Мукдене. Лю Цзы Фын без указания определенного городка, видимо, известного начальнику, докладывал, что "река 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали скоро вскроется, в виду чего следует поторопиться с изготовлением взрыва моста". Он предлагал нанять 20 лодок с 2-3 гребцами на каждой и открыть перевоз у жд моста. Конкретно так он собирался одурачить внимательность охраны и подорвать 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали мост. От начальника организации Лю Цзы Фын добивался дополнительных сумм на подготовку диверсии{197}. Из письма было совсем не понятно, какой мост и через какую реку хочет подорвать человек, скрывавшийся под именованием 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Лю Цзы Фын. Полностью может быть, что все это представляло собой неиндивидуальную мистификацию, при помощи которой ловкач выманивал средства у германцев. Все же, жандармы отнеслись к этой инфы особо серьезно 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали. Дело было не в китайце, которого никто и не собирался находить, а в самом факте существования неприятельской организации, угрожавшей стальным дорогам империи.

Начальник жандармского полицейского управления КВЖД полковник Горгопа, часто посылавший в штабы Иркутского 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали и Приамурского округов бездоказательные сообщения о типо замышляемых германцами и китайцами диверсиях на дороге, сейчас отыскал доказательство своим ужасам.

Под внегласным наблюдением жандармов уже издавна находился южноамериканский консул в Харбине 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Т. МО3ер. По сообщениям агентуры вокруг него объединилась группа лиц, "оказывавших содействие бегавшим из Сибири германским пленным". Не считая того, из кабинета консула агенты выкрали 5 фото жд полотна, предполагая, что это снимки участков 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Транссибирской магистрали. Все это наткнуло полковника Горгопу на "блестящую" идею объявить МО3ера главой германской потаенной организации, готовящей диверсионные акты на сибирских дорогах. Правда, когда украденные у консула фото представили русским профессионалам, те 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали заявили, что снимки изготовлены 5-6 годов назад, потому что на их видна еще одноколейная дорога. К тому же сняты малозначительные путные постройки, а потому фото нереально использовать при подготовке к диверсиям. Но 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали на эту "мелочь" жандармы попытались внимания не обращать, по другому упадет вся загаданная операция. Чтоб "разоблачить" МО3ера, жандармы пошли на провокацию. Под видом бежавшего из Сибири германского офицера к 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали консулу был подослан жандармский агент. После того, как МО3ер посодействовал ему скрыться в Китае, российские власти, с подачи жандармов, востребовали удаления консула из полосы отчуждения КВЖД и арестовали сотрудничавших с ним российских подданных 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали и китайцев{198}.

В Петрограде сообщение полковника Горгопы о ликвидации "группы злоумышленников" повстречали отрадно, как большой фуррор в борьбе с Германией. В то же время управление военного ведомства и МВД было встревожено 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали известиями о подготовке диверсий на Транссибирской магистрали. Волшебное воздействие на генералов оказали отысканные у консула фото. Они казались неоспоримым подтверждением суровой подготовки германцев к проведению диверсионной операции. Никто не пробовал тихо 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали проанализировать действия, проверить достоверность инфы либо узнать, не явилось ли все это результатом жандармской провокации. Дело в том, что тревожная информация о готовящихся взрывах стальных дорог поступала в правительство и другие органы повсевременно 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали и, главное, из разных источников.

Сначала октября 1915 года начальник штаба Верховного главнокомандующего направил Министру путей сообщения последующую телеграмму: "Имеются сведения, что германцами прилагаются особенные усилия для подкупа личных лиц, и в особенности 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали жд служащих Сибирской дороги, чтоб устроить подрыв сооружений, мостов, внести расстройство движения на дальнейшее время усиленной перевозки грузов. Его Величество повелел сказать Вам для усиления охраны, принятия мер надзора. Если б 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали обнаружились какие-либо признаки, виноватые должны нести наказание в спешном порядке". 10 октября Главный комитет охраны стальных дорог, обсудив этот приказ-предостережение, предложил особенным комитетам дорог Сибирской магистрали снова пересмотреть меры охраны жд 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали сооружений и объявить "во всеобщее сведение методом расклейки плакатов на видных местах" содержание статьи 226 Устава уголовного судопроизводства, по которой лица, совершившие "предумышленное повреждение всех устройств, служащих для правительственного использования" в полосе отчуждения дорог, подлежит 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали военному суду"{199}.

На местах знали, что плакаты делу не посодействуют и решили просто прирастить воинскую охрану.

1 декабря 1915 года начальник Генерального штаба вновь напомнил всем об опасности диверсии, предложив МИД принять 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали "особенные меры наблюдения" за всеми германскими организациями в Китае, чтоб предупредить вероятное покушение на Сибирскую магистраль{200}.

15 декабря министр внутренних дел А.Н. Хвостов официальным письмом предупредил Министра путей сообщения А.Ф. Трепова 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, как о не подлежащих сомнению фактах, что "на наиблежайшее будущее немцы хотят подорвать на Китайской, Забайкальской и Сибирской стальных дорогах 4 моста и 8 важных жд пт". Хвостов выделил, что фотографические снимки объектов диверсий ему 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали скоро будут доставлены. Возможно, министр имел в виду те же снимки, что были похищены у южноамериканского консула{201}.

Подлинность инфы вновь ни у кого не вызывала колебаний. В верхах был приведен в действие механизм 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали раскручивания очередной антишпионской кампании.

Начальник Владивостокского охранного отделения получил распоряжение сенатора Белецкого, товарища Министра внутренних дел, "не жалеть средств, завести широкую агентуру, организовать поимку злоумышленников"{202}.

В ответ начальник охранки просил прислать ему 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали в помощь 34 агента Петроградского охранного отделения, в каком всего-то было 74 сотрудника. Департамент милиции согласился на эту жертву, несмотря на протесты петроградских жандармов. Начальник штаба Верховного главнокомандующего напомнил министру А.Н 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали. Хвостову: "...Вашим Высокопревосходительством должны приниматься самые решительные меры по пресечению их (диверсантов — Н.Г.) действий, а виноватые представлены военно-полевым судам"{203}.

Штаб Отдельного корпуса жандармов дал распоряжение начальникам жандармских полицейских управлений Омской 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, Томской, Забайкальской и Восточно-Китайской стальных дорог об усилении охраны Транссибирской магистрали "всеми вероятными средствами". 5 января 1916 года штаб корпуса представил Департаменту милиции приличный список мер по охране магистрали. После полутора лет беспрестанного совершенствования 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали системы охраны дорог тяжело было изобрести что-либо новое не считая простого роста численности охраны и расширения круга обязательств жандармов. Начальники ЖПУ предложили особенным комитетам дорог прирастить количество охраняемых объектов, а жандармским 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали унтер-офицерам отдали приказ аккомпанировать поезда с военными грузами "для наблюдения за несением караульной службы воинским конвоем". В 9 пт списка мер жандармы отыскали полезным включить такую предосторожность: "при скрещении на 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали станциях пассажирского поезда с поездом военным с военным грузом пассажиры выпускаются только с одной стороны — в сторону станции". В пт 16 говорилось: "Агентура в целях раскрытия готовящихся покушений ориентирована в среду жд служащих и пленных"{204}.

Как 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали бы предусмотрели все. 7 пт из 18 предугадывали (подразумевали) усиление надзора за находящимися в полосе отчуждения дорог подданными нейтральных стран, военнопленными, также за всеми лицами, живущими поблизости принципиальных жд мостов.

Известия 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали о диверсионных актах на западных дорогах потрясали фантазию сибирских особенных комитетов при управлениях стальных дорог. Круг возможных "злоумышленников", очерченный комитетами, становился вес обширнее. Еще летом 1915 года под воздействием новейшей волны антинемецких настроений Особенный комитет 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали при управлении Омской стальной дороги узрел суровую опасность даже в том, что 11858 германцев живут в 64 колониях и хуторах повдоль полосы дороги. По воззрению Особенного комитета "немцы эти... имеют наблюдение за 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали совершающимися перевозками и по отличительным знакам на вагонах могут даже знать, в коих — взрывчатые грузы". Никаких суровых оснований для обвинения германских колонистов в подготовке диверсий не было, но Особенный комитет это не смутило. Он постановил 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали: "считаясь с возможностью проявления ими (германцами — Н.Г.) каких-то действий к нарушению корректности и безопасности движения поездов", просить командующего войсками окрестность о "производстве неожиданных обысков" в германских колониях, чтоб узнать 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали: нет ли там заготовленной взрывчатки и "предметов, способных послужить к покушению на безопасность движения поездов"{205}. Спустя два месяца, так и не дождавшись позволения обыскать германские поселки, Особенный комитет снова, заручившись поддержкой командира V 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали ополченческого корпуса генерал-лейтенанта Аникеева и начальника охраны дороги полковника Мунгалова, возвратился к этой идее, но вновь не достигнул собственного.

Невзирая на принятые меры, никаких злоумышленников на хуторах не нашли. Вероятнее 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали всего, их и не было, но даже в этом случае, если какие-либо глубоко законспирированные группы готовили диверсионные акты на жд магистрали, то воплотить их в виду принятых властями мер, все 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали равно не могли. Пожалуй, в этом-то побочном для контрразведки итоге и заключалась основная полезность всей проведенной властями работы.

В Генеральном штабе идиентично верили хоть какой инфы о готовящихся противником диверсиях. Исходили при 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали всем этом, видимо, из рассуждения: лучше переоценить опасность, чем ее недооценить.

Возможно, в деле контрразведки, борьбы с невидимым противником как нигде более, велика опасность замены действительности фантазией. Во время войны офицерское 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали честолюбие рождало желание отличиться, получить заслугу, продвинуться по службе, а для этого необходимо было решительными действиями направить на себя внимание начальства.

Все сгорали от нетерпения чего-нибудть раскрыть, кого-нибудь обезвредить.

Решил показать 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали свою внимательность и штаб Омского военного окрестность, сообщив ГУГШ о раскрытом им комплоте.

В январе 1916 года начальник штаба Омского окрестность представил генерал-квартирмейстеру ГУГШ рапорт об очередной неудавшейся попытке противника расстроить 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали движение на Транссибирской магистрали.

Осужденный на поселение в Енисейской губернии отпрыск статского советника Евгений Фридрихс сказал милиции о том, что "следовавший с ним этапным порядком в поезде" сосед по купе пленник поручик 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали 1-го Баварского егерского полка Гейгер не один раз гласил об озабоченности германского правительства "изысканием методов затруднить подвоз боевого снаряжения нашей армии из Стране восходящего солнца и Америки". По словам Гейгера, была потаенная организация 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали с центром в Манчжурии, ставившая для себя целью ликвидирование больших жд мостов на Сибирской и Забайкальской стальных дорогах{206}.

В Генеральном штабе расценили эту малодостоверную информацию, быстрее похожую на плод фантазии 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, как очередное доказательство наличия "германских злоумышлеников" против Сибирской магистрали. 7 февраля 1916 года начальник Генштаба генерал от инфантерии Беляев даже счел необходимым сказать командующим Казанским, Иркутским и Приамурским окрестностями о разглагольствованиях пленника лейтенанта. Разумеется 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, что фронтовой офицер низкого ранга не мог быть посвящен в секреты германской разведки, но если это было и так, то навряд ли он стал бы выбалтывать их первому встречному (случайному попутчику). Быстрее это были 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали или досужие размышления юного офицера, из-за дорожного бездельничания возомнившего себя принципиальной личностью, или весь диалог с пленным придумал сам Фридрихс, рассчитывавший "патриотическим" доносом заручиться расположением властей и облегчить свою будущность ссыльнопоселенца.

За 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали время войны в рамках отношений ГУГШ и окружных штабов сформировался их особенный стиль обоюдного дезинформирования. Центру временами требовался предлог для того, чтоб завлекать особенное внимание округов к охране стальных 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали дорог. Окружные штабы, продемонстрировав свою внимательность и усердие, поставляли в столицу сфабрикованные подтверждения активности противника в глубочайшем тылу. На основании приобретенной инфы ГУГШ, в свою очередь, строго предписывал окружным штабам усилить охрану дорог 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали. По прошествии некого времени, окрестность, увеличив стражу на дорогах, вновь слали в ГУГШ вести о типо готовившихся диверсиях и снова получали строгие предписания усилить внимательность, со ссылкой на приобретенные от 1-го из окружных штабов 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали сведения. Так могло продолжаться без конца. Главное — это устраивало всех. Штабы военных округов получали возможность временами завлекать к для себя внимание центра, поддерживая иллюзию присутствия неизменной опасности дальним от фронта губерниям 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали империи. ГУГШ часто получал от округов нужную аргументацию своим одинаковым циркулярам.

Вот и штаб Омского военного окрестность в ответ на свое январское донесение получил 3 марта 1916 года из генерального штаба шифрованную телеграмму с сообщением 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали: "…вновь получены сведения о том, что наши противники не оставляют мысли о взрыве мостов в тыловом расположении наших войск…"{207}. Омскому штабу спустили из центра в несколько обезличенной форме ту информацию, которую 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали 2-мя месяцами ранее он выслал центру.

7 апреля Департамент милиции прислал омским жандармам циркуляр последующего содержания: "в виду вновь приобретенных указаний на принятие германцами через собственных агентов мер к взрывам и порче стальных 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали дорог, мостов и т. п. сооружений военного нрава,... (Департамент — Н.Г.), просим Вас озаботиться установлением самого серьезного наблюдения за показавшимися поблизости означенных сооружений подозрительными лицами"{208}.

Вероятнее всего, за этими "подозрительными лицами" и 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали без напоминаний наблюдали, уже хотя бы поэтому, что они завлекли к для себя внимание, но, что-то необходимо было приказать!

Вещественным воплощением страхов, вызванных неизменным ожиданием диверсий противника, стало постоянное повышение численности 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали охраны сибирских стальных дорог. Если на 24 января 1915 года охрану дорог в границах Омского военного окрестность, т. е. Западной Сибири, несли 550 человек, то к началу октября на станциях и разъездах Омской 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали дороги (без учета охраны постов) были расположены 1900 боец. Приблизительно столько же охраняли сооружения Томской (до 1 января 1915 г. — Сибирской) стальной дороги{209}.

На больших мостах охранная команда состояла в среднем из 100-120 рядовых и унтер 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали-офицеров. Мост через Иртыш охраняли 130 человек, через Обь — 148.

Каждое сообщение ГУГШ о грозящем покушении врага на "целостность" стальных дорог сопровождалось требованием усилить меры защиты. Сибирские власти с готовностью делали эти просьбы, полагая, что их сущность 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали сводится к механическому повышению числа сторожей. 12 октября 1915 года особенный комитет при управлении Томской дороги, получив еще одну телеграмму ГУГШ, решил установить 4 дополнительных дозора на "деповских" станциях — и на 9 станциях "коренного водоснабжения 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали", зачем V ополченческий корпус выделил 458 ратников{210}.

Через два денька командующий Омским военным округом отдал приказ выставить "независимо от имеющейся" охрану на всех других мостах, станциях и разъездах{211}.

Особенные комитеты при 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали управлениях дорог каждый месяц уточняли старенькые и вводили новые правила охраны, все более погружаясь в мелочную детализацию выдуманных мер предосторожности. Об очередных инновациях доносили штабу окрестность и Главному комитету по охране стальных дорог 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали империи. Таким макаром, создавалась видимость беспрестанного приращения внимательности, хотя все сколько-либо полезные меры охраны были приняты еще в 1-ые месяцы войны.

Кажется неописуемым, но при наличии большой "охранной" переписки ни штаб Омского 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали военного окрестность, ни Главный комитет не имели четкого понятия о том, как организована охрана (защита ) сибирских дорог. К примеру, осенью 1915 года командующий войсками Омского военного окрестность генерал от кавалерии Сухомлинов отдал 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали приказ ввести на западносибирских дорогах новые, более элективные меры охраны, подобные тем, что были установлены командующим Иркутским округом генералом Бухольцем на Забайкальской и части Сибирской дорог.

Исследовав аннотацию генерала Бухольца, члены Омского 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали и Томского особенных комитетов ничего нового себе не нашли. Начальник Омской дороги обиженно отметил на полях аннотации: "все обозначенные тут мероприятия давным-давно введены..."{212}.

6 января 1917 года отдел генерал-квартирмейстера ГУГШ шифрованной телеграммой 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали на имя начальника штаба Омского военного окрестность известил о том, что по приобретенным агентурным сведениям германцами вновь предприняты пробы "порчи" Сибирского пути. Предположительными объектами диверсий должны стать мосты через Тобол у станции Курган 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, Иртыш у станции Омск, Обь у станции Новониколаевск и Енисей у Красноярска"{213} 16 декабря Особенный комитет Омской дороги по просьбе и. о. начальника штаба окрестность генерала Таубе в согласовании с телеграммой ГУГШ 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали в очередной раз сел дискуссировать меры безопасности. Члены комитета были в затруднении: что все-таки еще можно сделать и усовершенствовать? Кажется, все мыслимые указания на этот счет уже были преподаны. Но выход отыскали. Кондукторским 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали бригадам было предложено осматривать крыши вагонов, а станционным служащим — уделять свое внимание на внешний вид багажа пассажиров" в целях воспрепятствования к провозу взрывчатых грузов и машин"{214}. И, чтоб уж совершенно успокоиться 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, Особенный комитет на 16 предмостных станциях 8 самых больших мостов расположил 384 ратника для осмотра поездов"{215}.

Проводя колоссальную работу по организации охраны Транссибирской магистрали, власти сами же ставили под опасность безопасность стальных дорог 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, привлекая к их обслуживанию военнопленных.

До войны и в 1-ые ее месяцы, сама идея об использовании труда пленных боец противника в полосе отчуждения стальных дорог казалась страшенной нелепостью. 30 сентября 1914 г. командующий Омским военным округом 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали отдал приказ начальникам гарнизонов" иметь за всеми военнопленными, в особенности за офицерами, строжайший надзор". По воззрению командующего, главное — не позволять пленным приблизиться к стальной дороге: "Воспрещаю пленным подходить к жд путям поближе одной 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали версты, появляться на вокзалах и всех дорожных сооружениях, виноватых немедля арестовывать и под конвоем отправлять на гауптвахту".

Но администрация дорог имела собственный взор на эту делему и тайком от 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали штаба окрестность начала использовать бесплатный труд пленных на разгрузке вагонов. Узнав об этом, начальник штаба Омского окрестность 13 ноября 1914 г., официальным письмом напомнил управлениям Сибирской и Омской дорог о "запрещении командующим допуска военнопленных ко всякого рода 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали работам в полосе отчуждения"{216}.

Строгости держались недолго. К декабрю 1914 г. военные дрогнули и пошли на уступки железнодорожникам. "В виде исключения" командующий позволил допустить пленных к погрузочным работам на станции 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Тура{217}. Сибирские стальные дороги повсевременно нуждались в массе людей для ремонта и чистки пути, земельных и погрузочных работ и т. п. Обычно дороги нанимали сезонных рабочих из фермеров расположенных поблизости полосы деревень. Транссибирская магистраль пролегала 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали по малонаселенным местам, и отыскать свободные рабочие руки было тяжело. В особенности обострилась эта неувязка во время войны, когда после ряда мобилизации мужское работоспособное население сибирских деревень существенно уменьшилось. Дороги попали 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали в тяжелое положение. Оставшиеся в деревнях фермеры не желали оставлять хозяйство ради маленького заработка.

Осенью 1914 года, чтоб как-то посодействовать Омской дороге, Степной генерал-губернатор выделил 1200 боец для выполнения ремонтных и 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали погрузочных работ. Железнодорожники знали, что это временная мера, и настаивали на массовом вербовании пленных к подсобным работам. Командующий округом, видимо сообразил, что внедрение боец запасных полков в качестве батраков приносит больше вреда армии 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали (падение дисциплины, сокращение сроков боевой подготовки), чем пользу для дорог, потому в январе 1915 года согласился выделить управлениям Омской и Томской дорог несколько сот пленных.

Не только лишь сибирские, да и 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали все дороги Рф стремились заполучить в свое распоряжение военнопленных. Разгоревшийся осенью 1914 года в Петрограде спор меж МПС и военными о необходимости использования труда военнопленных на стальных дорогах, зимой 1915 г. завершился победой железнодорожников.

Как ранее говорилось 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, с началом войны Генштаб поделил пленных на две категории: "приклнных" по отношению к Рф и "воинственно к нам настроенных". К "приклнным" причислили пленных славян, "агрессивными" Рф числились все немцы и венгры. Исходя 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали из этого, военные решили, что МПС может выделить только германцев, потому что почему — то были убеждены, что поблизости стальных дорог они будут находиться под серьезной охраной, а "дружеские нам 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали элементы" должны отправиться на сельскохозяйственные работы. На практике оказалось, что накрепко охранять пленных во время работы идиентично нереально как в деревнях, так и на стальных дорогах. Потому управления дорог добивались им славян 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, потому что признавало "допуск на работы в полосе отчуждения германцев и венгров в виду необходимости в особенности кропотливого надзора... и трудности воплощения такого, угрожающим безопасности движения и, непременно неприемлемым". Особенный комитет Омской дороги 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали уговаривал военных: "... при наличии в районе Омского военного окрестность выше 150 тыс. военнопленных славян, выделить из их на металлическую дорогу 5500 человек не представит затруднений"{218}.

В конце концов, Омская дорога получила подходящий контингент славян и 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали попробовала летом 1915 года выпросить еще 2 тыщи для ремонтных работ. Железнодорожники убеждали, что без помощи пленных не сумеют обеспечить безопасность движения и приготовить рельсовые пути к зимней эксплуатации.

Производственные задачи временно заслонили принципиальный 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали вопрос: а кто же будет охранять тыщи пленных боец противника, круглые сутки находящихся на полосы стратегических дорог? Военные отрешались "за недочетом нижних чинов". Потому сначала июля 1915 года МПС, напуганное сообщениями Генштаба 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали о готовящихся германцами диверсиях на сибирских дорогах, предложило управление Омской дороги отрешиться от внедрения труда пленных{219}.

Но дорога уже не в состоянии была бы нормально работать, лишившись разом без малого 6 тыщ рабочих 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали. Жд начальство согласилось взять на себя компанию охраны пленных, только бы их не отняли. В реальности же ни Омская, ни Томская дороги не имели таковой способности. Не было ни средств на найм 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали 800 стражников, ни желающих за маленькое жалование караулить пленных. Мобилизации растянули из сибирских деревень молодёжь, а смогшие уклониться от военной службы, обычно, имели более значительные заработки"{220}.

Жд начальство лицезрело только один выход: возложить надзор за 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали пленными на ремонтных рабочих и артельных старост, выдав им оружие{221}.

К озари 1915 года на Омском участке Транссиба — от Челябинска до Новониколаевска работали около 7 тыщ военнопленных. На самом деле, охрана этой армии 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали была номинальной, а сами пленные практически перебежали на положение обыденных ремонтных рабочих. Военное и жд начальство путались в собственных запретах. С одной стороны, пытаясь выделить несвободное положение пленных рабочих, вводили запреты 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали на их пребывание поблизости дорог, а с другой, — передав им функции обыденных работников, делали ситуацию, противоречащую действовавшим запретам. Так, пленные, выполняя работы по расчистке и ремонту путей, должны были повсевременно передвигаться по полосы и 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали не всегда свободный десятник, который мог их аккомпанировать. В то же время администрация дорог добивалась от начальников станций и разъездов "не допускать военнопленных в станционные строения, на перроны и жд 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали пути{222}. Пленные бойцы, пользуясь двойственностью собственного положения, свободно разъезжали в поездах и без конвоя, и без билетов.

Штаб Корпуса жандармов предоставил жандармским управлениям право налагать на военнопленных дисциплинарные взыскания согласно тому порядку, который применяется 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали в отношении подчиненных сему начальству нижних чинов"{223}. Жандармские унтер-офицеры должны были задерживать всех пленных, появлявшихся у станций. Никто не желал и не делал эту никчемную работу.

Командующий Омским округом 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали генерал Сухомлинов после инспекторской поездки по Транссибирской магистрали в приказе войскам окрестность 15 сентября 1915 года отмечал: "… по полосы дороги лицезрел много пленных, которые в одиночку и группами бродят без всякого досмотра..." Генерала поразила увиденная на 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали одной из станций картина: германский боец с трубкой во рту, держа руки в кармашках шинели, расслабленно ходил повдоль состава, а стоявший рядом жандарм "совсем безучастно" смотрел на него. И это несмотря 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали на самого командующего округом, повсевременно требовавшего сажать под арест всех пленных, оказавшихся на станции без конвоя!{224}.

Генерал пригрозил жандармам и железнодорожникам: "...если подобные недопустимые явления будут повторяться впредь, я обязан буду совсем снять 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали пленных с работ на стальной дороге".

Штаб Корпуса жандармов со всей Рф получал сведения о "бродящих без надзора" по стальным дорогам пленных. Это, по воззрению штаба, ставило под опасность 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали целостность сооружений и непрерывность движения на дорогах, так как пленные полностью могли организовать диверсии. К тому же военнопленные могли в таковой ситуации "оказывать услуги вражескому шпионажу".

В феврале 1916 года Петроград попробовал внести 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали ясность в совсем запутанный вопрос о том, кто и как должен охранять пленных на стальных дорогах, а как следует, защищать дороги от покушений со стороны бывших боец противника. Жандармское ведомство распределило ответственность 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали последующим образом: Общее управление охраной пленных на дорогах возложено на жандармские полицейские управления нужных дорог, но так как "нижние чины управлений, будучи переобременены… своими обязательствами... и конкретно роли в самой охране военнопленных принять не 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали могут, как следует, таковые всецело возлагаются на вольнонаемную жд стражу"{225}. В апреле 1916 года Главный комитет по охране стальных дорог, спустя практически 18 месяцев с начала использования на объектах МПС труда пленных, в конце 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали концов, официально "преподал" особенным комитетам цели охраны: "Поблизости жд магистралей — "огораживание путей от вероятных со стороны военнопленных покушений", вдалеке — "предупреждение побегов"{226}.

Эти требования на практике были неосуществимы. К примеру, Омская дорога имела всего 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали 460 стражников, занятых в главном охраной складов. Потому, несмотря на распоряжения центра, управление дороги как и раньше охрану пленных ложило на ремонтных рабочих. По оценке самого комитета при управлении Омской дороги 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали схожий вариант окарауливания был полностью надежен, потому что с пленными "никаких недоразумений не появлялось"{227}.

К 1916 году Петроград практически утратил контроль за реализацией мер безопасности на стальных дорогах. Каждое управление без помощи других разрабатывало методы 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали охраны пленных. МПС в январе 1916 года попробовало унифицировать меры охраны и по-возможности уменьшить на отдельных стратегически принципиальных дорогах внедрение труда пленных. Управление стальных дорог МПС потребовало от особенных 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали комитетов казенных дорог немедля сказать: признают ли они вероятным исходя из убеждений обеспечения охраны пути и сооружений "предстоящее оставление на путных работах военнопленных"{228}. Чтоб не дать министерству повода усомниться в надежности системы охраны дороги и 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали не лишиться из-за этого дешевенькой рабочей силы, управление Омской дороги спешно заверило: "...за время наличия на работах, военнопленные никаких агрессивных действий не проявляли"{229}.

Трудившиеся плечо о плечо с военнопленными российские рабочие 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали в сторожи не годились, ну и сам нрав работ исключал серьезный надзор за иноземцами. Он существовал исключительно в отчетах жд начальства. Равномерно меж пленными и русскими рабочими стиралась всякая разница. Отработав год 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали либо более на дороге, военнопленные уже не вызывали к для себя какого-нибудь завышенного любопытства окружающих либо недружелюбия. К пленным привыкали, в их нуждались, а поэтому в особенности к ним никто не 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали придирался.

Контингент "пленных-железнодорожников" был пестрым по национальному составу. К примеру, посреди 2506 военнопленных, прикрепленных к Омской стальной дороге, в марте 1916 года были представители 11 национальностей: 827 чехов, 573 поляка, 264 словенца, 212 румын, 42 венгра и т 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали. д.{230}. При отборе пленных для обслуживания стальных дорог не выдерживались даже формальные аспекты "благонадежности": неотклонимая принадлежность к православию и "славянской расе". В еще наименьшей степени власти способны были распознать отношение 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали каждого военнопленного к Рф. Тем паче что с 1916 года на дорогу не отбирали, как еще в 1915 году, а воспринимали всех, кого выделяло военное начальство. Русские министерства отчаянно боролись за то, чтоб получить как можно больше 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали пленных в свое распоряжение. В 1916 году самый большой контингент пленных получило Министерство земледелия — 57,4% общего их числа, Министерству торговли и индустрии выделили 17,9%. МПС заполучило только 140680 человек (12,6%), что было намного меньше требуемого дорогами 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали числа пленных. Летом 1916 года Омская дорога, невзирая на все старания и просьбы, заместо требуемых ей 7 тыс. пленных получила только 3500, так как все остальные военнопленные были распределены меж другими министерствами. Решением Совета Министров 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали сейчас все прибывавшие с фронта партии пленных немедля направлялись на сельскохозяйственные работы. Таким макаром, отбор "благонадежных" вести было некогда; сохранить бы тех, кого дали.

Бедственное состояние жд транспорта и приобретенная нехватка рабочих лишали 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали актуальности вопросы защиты дорог от покушений врага и делали единственно важной делему "выживания" дорог, МПС готово было на все, только бы сохранить работоспособность транспортной сети. Потому принимались решения, очевидно противоречившие всем 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали правилам обеспечения безопасности стальных дорог в военный период.

Осенью 1916 года Главный комитет по охране стальных дорог приступил к дискуссии вопроса о допуске военнопленных к работам в жд мастерских. Еще за год 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали ранее Комитет счел злодеянием даже короткое пребывание пленных в мастерских, но сейчас надвигавшаяся трагедия русского транспорта принудила запамятовать о всякой осторожности. Инженер Управления стальных дорог МПС статский советник Ф.К.Ясевич в докладе 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Главному комитету сказал о том, что на всех дорогах не хватает мастеров для ремонта паровозов и общая потребность в таких работниках достигнула 10 тыщ человек. Единственный метод разрядить ситуацию — принять на работу в мастерские 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали пленных.

4 сентября 1916 года шифрованной телеграммой МПС разрешило управлениям дорог завлекать военнопленных славян к работам в жд мастерских{231}.

Члены головного комитета понимали, что следует хотя бы формально напомнить о внимательности 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали. Жандармы предложили всем особенным комитетам дорог без помощи других выработать правила наблюдения за пленными, которые "исключили бы всякою для их возможность оказывать услуги вражескому шпионажу, вести вредную агитацию и создавать предумышленную порчу станков и 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали инструментов". По мысли Головного комитета, управления дорог должны были внушить русским рабочим "необходимость содействия с их стороны в деле охраны… от покушений, агитации и попыток шпионажа"{232}. Эти совсем истасканные штампы были 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали всего только словесной мишурой, прикрывавшей откровенное предложение МПС русским дорогам отрешиться от принятых ограничений в отношении военнопленных. Большая часть дорог включилось в игру центра. Особенный комитет при управлении Николаевской стальной дороги ходатайствовал о 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали допуске 200 пленных рабочих в паровозные мастерские, потому что территория их окружена забором, означает, пленные не разбегутся.

На Сызрано-Вяземской дороге наблюдение за пленными поручили мастеровым, предупредив последних, что иноземцев нельзя допускать к 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали движкам, электрическим станциям и поворотным кругам. Было ясно, что обмолвки носят только формальный нрав и на самом деле, попав в мастерские, пленные обретут ту же свободу передвижения, что и российские рабочие. Как 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали следует, всякий надзор за пленными будет исключен.

Омская дорога, хотя и испытывала нужду в мастеровых, отказалась от предложенного МПС варианта, сославшись на отсутствие обученных рабочих посреди пленных славян и "крайнюю 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали затруднительность надзора за ними в мастерских"{233}.

Упрямство управления дороги в реальности разъясняется опасениями спровоцировать вспышку недовольства российских рабочих, и без того раздраженных низкими заработками и томными критериями труда.

К началу 1917 г. обширное внедрение труда 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали пленных на стальных дорогах самым естественным образом вошло в противоречие со всеми предписаниями и инструкциями по обеспечению безопасности транспортной системы. Как представляется, если б германское либо австрийское командование смогло переправить в 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали Сибирь достаточное количество взрывчатки и опытнейших агентов-организаторов, то отыскать посреди тыщ военнопленных добровольцев и потом с помощью их выполнить диверсии на Транссибирской магистрали было бы полностью может быть.

Итак, диверсий на сибирских дорогах 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали во время войны противник не выполнил. В чем причина? Ведь германское командование отлично понимало, что нарушение перевозок по Транссибирской магистрали серьезно ослабило бы российский фронт. Возможно, обстоятельств несколько. Во 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали-1-х, колоссальная удаленность магистрали от полосы фронта сделала труднее подготовку диверсий; во-2-х, операции российской контрразведки сузили круг возможных исполнителей диверсионных заданий противника; в-3-х, многочисленность военных караулов и неизменное улучшение системы охраны стальных дорог 5. Меры, предпринятые русскими властями, для обеспечения безопасности Транссибирской магистрали, разумеется, смогли восполнить низкое качество охранной службы.



5-pensionnoe-obespechenie-chlenov-kongressa-ssha-g-i-klimantova-nachalnik-otdela-socialnoj-politiki-informacionno-analiticheskogo.html
5-perechen-meropriyatij-realizuemih-i-ili-planiruemih-k-realizacii-dlya-dostizheniya-znachenij-pokazatelej-zaplanirovannih-na-trehletnij-period.html
5-perechen-tem-prakticheskih-zanyatij-rabochaya-programma-disciplini-zashita-setevih-informacionnih-tehnologij.html